miércoles, 22 de octubre de 2008
El cable toma vuelo a Arví
 Frente a la venta de arepas calientes más famosa de Santo Domingo Savio, quedó un boquete de ruinas de cemento que apagó la ebullición que se desprendía de 64 casas y locales comerciales.
Claudia Avendaño, la dueña del negocio, extraña el alboroto que generaban los clientes de sus colegas y, sobre todo, ese olor a parva fresca que salía de la panadería de Juan Pablo.
De su paisaje próximo también desaparecieron un granero, un almacén de calzado, otro de ropa para bebé y decenas de casas. "Eso se movía mucho y también la plata", recuerda.
Los inmuebles se compraron y demolieron para "inventar" el espacio que requería el metro para iniciar la construcción de la estación de transferencia de Santo Domingo Savio, desde la cual se levantarán los vuelos del cable turístico al Parque Arví.
El espacio es próximo a la actual estación del Metrocable y pronto se llenará con la nueva estructura, porque se estima que esté en funcionamiento en diez meses, en julio de 2009.
Según Theodoro kurt, ingeniero de la dirección de Planeación, ya se contrató el suministro de los equipos electromecánicos y se elaboran los diseños de detalle de la línea y de las estaciones, tanto arquitectónicos, mecánicos y de obra civil. Las tareas están a cargo de una unión temporal, conformada por las empresas Poma (francesa), Termotécnica S.A. (para el montaje de los equipos) y Coninsa-Ramón H. (para las obras civiles).
Muchas partes del sistema como las torres metálicas y las ménsulas, destaca, se fabrican en Bogotá en la firma HB, con aprendizaje de la experiencia de los otros dos cables. Los elementos motrices más especializados como poleas, cable y cabinas, que tienen un proceso de ingeniería mayor, se fabrican en Francia.
En su primera parte, el cable tendrá un vuelo de 600 metros sobre viviendas levantadas en la ladera de Santo Domingo, y luego penetrará un kilómetro en la parte rural, sobre pastos y cultivos, y allí en adelante pasará por encima de la zona de bosques de Arví.
Diferente a los otros proyectos de su género, por su concepción turística, no tendrá estaciones intermedias, sino dos: la de transferencia, en Santo Domingo Savio, y la final o de retorno, en El Tambo, vereda Piedras Blancas, de Santa Elena.
Entre la partida y el final recorrerá 4.696 metros, con 27 cabinas (en su primera etapa), con capacidad para 10 pasajeros cada una.
Llevarlo allá demanda una inversión de 44.500 millones de pesos, asumidos por el Ministerio de Transporte, la Gobernación de Antioquia, el Municipio de Medellín, la empresa Metro y la Corporación Parque Arví.
Para Juan Álvaro González, sociólogo del proyecto, la negociación de los inmuebles no fue conflictiva porque se adelantó de tiempo atrás y porque tiene como valor social agregado el que la gente adquiere su nueva casa en el barrio con escritura y lo que tenían eran posesiones.
Aún así, envuelta en olor a arepa quemada Claudia Avendaño extraña a quienes se fueron a barrios vecinos porque han sido hermanos de luchas duras en los 33 años que lleva en el barrio. "Aquí nací, me crié y me malcrié, como dice mi mamá", expresa.With construction underway at the Santo Domingo Savio Station, Arví Park's touristic 'Metrocable' line should be operating in 10 months, after a cost of 44, 5 billion pesos. The new line, part of Medellín's Metro, will stretch out for 4, 6 Km and have only 2 stations, one for transfer and another for the return. In order to begin works in Santo Domingo, it was necessary to purchase and demolish 64 homes and businesses."Aquí se han visto cambios de toda clase, como los de la violencia que se fue, porque se pacificó mucho el barrio. Con el cable esto se socializó, se hacen integraciones y no da miedo venir".
Claudia Patricia avendaño, habitante y comerciante de Santo Domingo Savio
"Se pretendía entregarlo durante la Asamblea del BID, en los primeros meses de 2009, pero el inicio de las obras se postergó por demoras en el proceso de contratación".
Theodoro kurt, ingeniero de la Dirección de Planeación
|
