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jueves, 12 de noviembre de 2009
En agosto de 2011 estará listo el metro al sur
 Todo este caos de arenilla, tubos de concreto, cintas, herramientas y pedazos de hierro oxidado que se junta detrás de la estación Itagüí del metro, será en algunos meses un orden de 2 kilómetros y 400 metros de gravilla, rieles y estaciones en lo que se conoce como la extensión al Sur del metro de Medellín.
Y aunque el orden se verá en dos años, como mínimo, poco a poco toma altura este proyecto que unirá a Sabaneta y al Ancón Sur con el sistema de transporte masivo.
La obra empieza, como ya se dijo, en la estación de Itagüí, la estación terminal hasta este momento del metro. Allí lo primero que se hizo fue un puente de pérgolas para que la vía del tren cambiara de lado.
"En el tiempo que se construyó el metro, el diseño tuvo en cuenta la densidad poblacional de Itagüí y por eso el metro cambia de lado en Ayurá", dijo Juan Guillermo Lopera, de la oficina de Planeación del Metro de Medellín.
Sin embargo, para la construcción de la extensión al Sur, se debía volver a cambiar de lado, para evitar gastos como compra de tierras y de viviendas.
"En este lado de la vía era, por decirlo de alguna manera, pura manga y era mucho más factible para el proyecto, desde el punto de vista económico, que el tren tuviera esta ruta", dijo Lopera.
Estado
A corte de ayer, la extensión al Sur del metro de Medellín va por buen camino, pero aún le falta. Ya se construyeron los muros que pondrán a nivel el metro con el recorrido y se construyen las canaletas del desagüe.
"Estamos en el proceso de construir la base del recorrido del tren entre las estaciones", explicó.
Después de que los muros queden listos, se dispone la gravilla, que es como el colchón del metro, los durmientes y por último, los rieles.
"Esta es la primera parte. Después que están listos los rieles, comenzamos a a construir las estaciones, que en este caso serán dos: Sabaneta y Ancón Sur", afirmó.
La estación de Sabaneta será muy similar a las que tradicionalmente se conocen en el recorrido del metro. Sin embargo, en la de Ancón Sur, se piensa construir un complejo comercial de varios pisos, donde también se piensa instalar una terminal de transporte.
"Esa estación será la más compleja de las estaciones que se hayan construido en el metro de Medellín, se piensa que puede servir para el desarrollo de esta zona de la ciudad", dijo el funcionario.
Sin embargo, además de la vía de rieles, las estaciones y la intervención urbana que tendrá la obra, se deben construir dos puentes para evitar que dos vías interrumpan el recorrido del metro.
"Los puentes se construirán en las vías que se conocen como Pilsen y Suramericana. Esas serán obras muy complejas, pero son un compromiso del Área Metropolitana y hasta que no estén listas, no podemos poner a rodar el metro", concluyó.
Con estas nuevas estaciones se piensa que el metro pueda tener 57.400 usuarios nuevos. Pero esta será la última obra hacia el Sur que el metro piensa construir.
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