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sábado, 05 de septiembre de 2009
Operación de Metroplús iniciará en diciembre de 2010
 Diciembre de 2010 es la nueva fecha de inicio de operaciones del metroplús, de acuerdo al cronograma que tiene preparado el Comité Técnico de Metroplús.
El anunció fue hecho por la secretaria General del Metro, Beatriz Osorio Laverde, durante la audiencia pública deliberativa realizada ayer al Sistema Integrado de Transporte Masivo en el Concejo de Medellín.
La razón más importante del nuevo cronograma, así la empresa Metroplús mantenga su compromiso de entregar obras en mayo-junio de 2010, es que aún no se ha legalizado el convenio de cofinanciación.
Esto debido a que su suscripción ha estado supeditada a trámites en los concejos municipales para comprometer vigencias futuras y de recursos adicionales que la Nación pidió, relacionados directamente con los costos financieros del proyecto en el transcurso del tiempo y que demoraron la fecha de suscripción del documento Conpes.
En este momento el convenio de cofinanciación, que debería haber estado legalizado en mayo, se encuentra en trámite en el Ministerio de Hacienda.
Además, el Área Metropolitana apenas entregó la semana pasada el diseño operativo de detalles final para montarlo a la estructuración financiera que está haciendo el Metro, la cual estará lista el 11 de septiembre, es decir que ese día se conocerá la tarifa con la que se operará.
Por otro lado el Área sólo abrirá el 14 de septiembre el cuarto de datos con toda la información del negocio para que los transportadores la conozcan.
La audiencia
Esta nueva fecha de entrada en operación corrobora la afirmación hecha en la audiencia pública al sistema integrado de transporte masivo por el contralor General de la República, Julio César Turbay Quintero, en el sentido de que las modificaciones a valores, plazos y alcance de la infraestructura en el montaje de los sistemas integrados de transporte masivo han sido la constante en el país.
El Contralor afirmó que el incremento en un 128 por ciento de los costos de Medellín, es fiel reflejo de la reiterada deficiencia en la planeación para la construcción de la infraestructura de transporte en el país.
Según Turbay Quintero, los costos de inversión pública en el metroplús estaban estimados inicialmente en 278.000 millones de pesos y en el último Conpes firmado, pasaron a ser de 636.000 millones de pesos.
Idéntica situación se ha presentado en los sistemas de Pereira, Cali, Bucaramanga, Barranquilla y Cartagena, que se han caracterizado por las modificaciones.
En el caso de Medellín, por ejemplo, el documento Conpes proponía como inicio de obras del metroplús el primer trimestre de 2005, pero solo se empezaron los trabajos seis meses después.
Para la entrada en operación de la primera fase el mismo Conpes proyectaba iniciar durante el primer trimestre de 2006, fecha que se ha ido postergando y hoy tiene como fecha definitiva marzo de 2010, es decir cuatro años de atraso.
Impacto
Para Turbay Quintero lo preocupante son las demandas que puedan generarse por los retrasos de la obra. "Los retrasos generan dificultades para el desarrollo de las actividades comerciales al obstruir el ingreso a locales y dificultar la movilidad de las zonas aledañas al proyecto".
El alcalde de Itagüí, Gabriel Jaime Cadavid, anotó como la experiencia de Medellín es similar a la de ellos en los sobrecostos que ha tenido porque allí todavía no se han iniciado las obras, pero les ha servido para tener una mejor planeación.
La Troncal del Sur en lo que le corresponde a su municipio estaba calculada en un principio en 56.000 millones de pesos, de los cuales a Itagüí le correspondía aportar 15.500 millones de pesos. Hoy, sin diseños definitivos, el documento Conpes lo valoró en 179.000 millones de pesos, lo que implica para ese municipio un aporte cercano a los 52.000 millones de pesos.
"Se han hecho las acciones necesarias para garantizar que sí se lleven a realidad el 100 por ciento de las obras y se la estamos jugando con todo al metroplús", expresó el alcalde.
Justificó la necesidad del transporte masivo en la alta densidad poblacional que tiene el municipio: en toda la extensión es de 17.000 habitantes por kilómetro cuadrado y en su área urbana está llegando a 23.000 h/km2.
Para las veedurías de estas obras además del tema de los atrasos, sobrecostos y los impactos sociales, les preocupa también lo ambiental, como es el caso de Envigado, donde se talarán 600 árboles.
El Contralor destacó la importancia de las veedurías, pero manifestó su inquietud por la falta de preparación de éstas y anunció que se les iniciará una capacitación. Igualmente se decidió nombrar una comisión de seguimiento a las obras en las diferentes troncales.
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