viernes, 24 de julio de 2009
Sólo en julio de 2010 comienza operación metroplús
 Sólo hasta julio de 2010 entraría en operación el metroplús, según lo anunció el gerente de la empresa, Tulio Betancur, en el Concejo de Medellín, donde se analizaron los avances del Sistema Integrado de Transporte.
Esto quiere decir que el cronograma para la entrada en operación sufre un nuevo retraso, pues la gerencia del proyecto había señalado que la fecha de inicio era marzo de 2010.
Betancur afirmó que hoy hay menos incertidumbre para dicha entrega, sustentado en que ya se tienen unos recursos disponibles para hacer las siete estaciones y para la fase 1 del tramo entre la 30 y San Juan por la avenida del Ferrocarril.
Agregó que para marzo se está apuntando a hacer una operación instructiva con parte de la flota y las estaciones y que antes se hará una labor pedagógica, especialmente con niños en las escuelas.
Sin embargo, para el concejal citante, Federico Gutiérrez, lo preocupante es que todavía faltan muchas decisiones por tomar, de manera especial sobre quién va a operar el sistema. "A esta altura tendría que haber ya unas reglas de juego claras sobre quién lo va a operar y sobre todo cómo beneficiar a los usuarios".
Lo que se tiene hasta el momento es un convenio interadministrativo entre Metro y Metroplús S.A para que la primera asuma algunas funciones de la segunda como el recaudo del sistema integrado de transporte y la administración de las estaciones, las cuales son jurídicamente legales.
Sin embargo, se cuestionó que el Metro sea gestor y operador al mismo tiempo y por eso se está revisando.
El gerente del Metro, Ramiro Márquez, precisó que nunca esta empresa ha pretendido tener los buses, sino coordinar o administrar el sistema.
Otra vez el tema de licitación
Los transportadores por su parte afirman y esperan ilusionados que se les adjudique la operación, apoyados en el convenio que se firmó entre Metro-Metroplús mediante un contrato, o el establecimiento de una sociedad con los transportadores y poder hacer la operación en forma indirecta con el beneplácito técnico, jurídico y legal de las autoridades.
Pero el Gerente del Metro afirmó que esta es una de las posibilidades que se está estudiando y que todavía no se descarta la licitación.
Para los transportadores la polémica por el tema de licitación estaba cancelado porque fue un compromiso de la Presidencia de la República. "En este debate vemos que vuelve a salir el tema de licitación, y aunque no queremos trasnocharnos más, sí vamos a estar muy atentos a que no nos vayan a desplazar nuevamente", expresó Efraín Galeano, presidente de la Mesa del Transporte.
Frente a este tema Gutiérrez precisó que si hay licitación tiene que existir, según los condicionamientos, una preferencia para los transportadores locales. "Eso sí operando un sistema con reglas muy diferentes a las con que hoy operan, que definitivamente no benefician a los usuarios".
El Concejal Fabio Humberto Rivera también señaló que Metroplús tiene que contratar urgentemente los tramos que faltan, las estaciones, las terminales, la U corta (hasta La Aguacatala) y seguir argumentando la necesidad de incluir la U larga (hasta Industriales).
Añadió Rivera que el Área Metropolitana, el Metro, las secretarías de Tránsito, Metroplús y los transportadores tienen que definir ya, el tipo de bus, el combustible a utilizar, la tarifa integrada, el cronograma para integrar municipios y zonas en Medellín de manera gradual.
Igualmente, el valor del recaudo, las funciones del que haga el recaudo y el plan de chatarrización."Hemos tenido muchas dificultades, las obras se han demorado, el Gobierno Nacional se ha demorado para entregar la plata y la administración no toma las decisiones que se deben tomar"
Óscar Mesa
Ex director del Área Metropolitana
"Es increíble que uno pregunta si va a haber licitación y dicen que podría haberla. Creo que a esta altura tendrían que haber reglas de juego claras: quién y cómo operará el sistema y cómo se beneficia el usuario"
Federico Gutiérrez
Concejal de Medellín
"Se está mirando, dentro del convenio que fue aprobado por las juntas directivas y que en sus cláusulas fuimos muy cuidadosos para evitarle riesgos al sistema integrado y al Metro, el tema de la operación".
Ramiro Márquez
Gerente del Metro de Medellín
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